Viabilité hivernale 2018-2019 : les moyens mis en œuvre pour sécuriser le réseau routier cet hiver

Le réseau de la DIR Massif Central traverse un massif montagneux et se caractérise en premier lieu par son altitude, 400 km de routes se situant à une altitude supérieure à 900 m. Celles-ci empruntent 12 cols culminants, pour la plupart, à plus de 1000 m et certains jusqu’à 1200 m.

Pendant la période hivernale, la DIR MC s’engage à intervenir 24h/24h sur le réseau autoroutier (A75 et A750) et sur les routes nationales desservant les préfectures du Puy-en-Velay (RN88), Aurillac (RN122) et Mende (RN88).

Sur ces réseaux, l’objectif est de revenir à une condition de conduite, au moins sur une voie de circulation, dans les trois heures qui suivent la fin d’une chute de neige.
La DIR MC dispose de plus de 70 engins de service hivernal et près de 450 agents sont mobilisés chaque hiver pour garantir la viabilité du réseau.

Tous les moyens mis en œuvre doivent cependant être conjugués à une posture responsable des usagers pour une efficacité optimale.

Le traitement de la neige et du verglas : pas de place à l'improvisation

La période de viabilité hivernale

La période de viabilité hivernale dure quatre mois en plaine, jusqu’à six mois en montagne. Pendant cette période, la DIR Massif Central renforce son organisation.

Le dossier d’organisation de la viabilité hivernale précise les niveaux de service relatifs à chaque itinéraire, les modalités d’intervention et les moyens humains et matériels qui y sont consacrés.

Pour la viabilité hivernale 2018/2019, ce sont plus de 20000 tonnes de sel qui sont prévues, pour un total de 1,5M€.

Traitement de la neige et du verglas

Pour traiter un événement hivernal, le gestionnaire de la voie dispose principalement de deux moyens de traitement.

• Le premier est chimique : c’est le salage.
• Le second est mécanique : c’est le raclage par les lames des chasseneige.

Racler la neige

Le raclage est le principal mode de traitement de la neige. Il n’est efficace que sur la neige, une fois tombée. Le chasse-neige doit pouvoir rouler à une vitesse de l’ordre de 40 à 50 km/h pour que le raclage évacue convenablement la neige sur le bord de la voie. Un chasse-neige passe environ toutes les deux heures en tous points de son circuit de traitement.

Saler la chaussée

Le sel est utilisé pour abaisser la température à laquelle l’eau va geler. Il constitue le produit fondant le plus efficace et le plus économique pour combattre le verglas sur les routes. Il a un effet rapide pendant plusieurs heures et agit jusqu’à -8°C.

Situation de crise

Une organisation spécifique est mise en œuvre en concertation avec les préfets de département ou de zone en fonction de l’ampleur de la crise.

Mesures susceptibles d’être mises en œuvre :

• neutralisation de certaines voies de circulation
• mise en place d’itinéraires ou de sorties obligatoires
• détournement et reroutage des poids lourds afin d’éviter un secteur enneigé
• stationnement obligatoire des poids lourds sur des aires ou en pleines voies (autoroutes et routes nationales).

Soyez attentifs aux conditions de circulation

L'information des usagers

L’information des usagers sur les conditions de circulation est relayée par les moyens propres de la DIR :

• Les panneaux à messages variables (PMV)
• Le site internet : www.dir.massif-central.developpement-durable.gouv.fr. Sur le site internet, la carte relative aux conditions de circulation donne des informations en temps réel sur les conditions de conduite en hiver du réseau de la DIR Massif Central, avec des vues prises par les caméras disposées sur des secteurs sensibles.
• Le site internet : www.bison-fute.gouv.fr. Sur ce site internet, retrouvez toutes les conditions de circulation en temps réel et par

secteur, ainsi que des conseils d’équipement.

Le respect des agents publics est essentiel car ils participent à l’amélioration de votre sécurité.

Certaines incivilités (menaces, outrages, atteintes à l’intégrité physique ou psychique) peuvent entraîner des poursuites réglementées par le code pénal.
De plus, l’article R414-17 du code de la route précise qu’il est interdit de dépasser les chasse-neige en service.

Adapter sa vitesse en cas d'intempéries

Les vitesses maximales autorisées par temps de neige sont les mêmes que celles appliquées par temps de pluie : 110 au lieu de 130 km/h sur autoroute, 100 au lieu de 110 km/h et 80 km/h sur route. Par ailleurs, les chutes de neige limitent la visibilité, tout comme le brouillard. Donc lorsque cette visibilité baisse à moins de 50 mètres, la vitesse maximale autorisée est de 50 km/h quelle que soit la route empruntée. Le maître-mot reste d’adapter sa vitesse à la situation rencontrée sur la chaussée.

Le Code de la Route impose d’augmenter les distances de sécurité, sans plus de précision. Au conducteur donc de se comporter avec discernement et de s’assurer d’avoir le temps de réagir en douceur en allongeant les distances tant devant lui que sur les côtés, dans la mesure du possible bien entendu.

Dans tous les cas, par temps de neige comme par temps de pluie, vous devez vous assurer d’être visible en allumant vos feux de croisement, et vos feux de brouillard avant et arrière si vous le jugez nécessaire.

Enfin, il est bon de rappeler que les engins de salage et les chasse-neige sont prioritaires, ne les doublez pas et laissez leur le champ libre dans leurs manœuvres. Veillez également à toujours être en mesure de les laisser passer, ainsi que les véhicules de secours.

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photo credit: Monika Schiefer Winter Highway via photopin (license)

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